根据《中华人民共和国海事局关于印发船舶能耗数据和碳强度管理办法的通知》，5000总吨及以上中国籍国际航行船舶应当于每年3月31日前ebet易博官方网站，向上海海事局报告上一日历年的船舶年度能耗数据及相关证明文件，上海海事局应对收到的船舶年度能耗数据进行验证，对通过验证的船舶提供《燃油消耗报告和营运碳强度评级符合声明》（以下简称SOC)。航运公司及船舶可使用“中国籍国际航行船舶能耗数据和碳强度管理系统”信息平台办理该业务。

　　目前相关验证工作正在紧锣密鼓地进行当中，随着验证工作的持续开展，上海海事局收集了航运公司关心的相关问题，为大家进行解答。

　　Q1：“中国籍国际航行船舶能耗数据和碳强度管理系统”的网址是什么？是否有系统操作手册？

　　温馨提示：办理船舶年度能耗数据验证申请的，船方需在每年3月31日前提交相关材料；船舶因转换国籍，或变更所有人、经营人或者管理人的，属于非年度SOC验证，应当在变更完成之日起 1个月内提交船舶能耗数据验证申请。

　　可查看系统SOC验证申请中“SOC申请日志列表”一栏，当申请状态为“证书核发”时，表示申请已审核通过，可以申领SOC。

　　Q4：我船收到修正通知书，ebet易博真人平台告知需要上传该船全年航海日志，请问是什么原因呢？

　　船舶年度能耗数据验证申请进入数据审核环节后，如发现相关数据误差较大的，我们将通知船方上传全年航海日志，以便对有关数据开展进一步核对。

　　Q5：船舶油渣油泥驳出可以填入到验证申请“SOC加注或驳出列表”一栏中吗？

　　不可以，根据MARPOL公约相关附则要求，船舶油渣油泥驳出不属于燃油修正相关项。

　　Q6：验证申请中“SOC船旗/公司变更前汇总列表”一栏应该填写哪些内容？

　　应根据系统指示填写相关信息和数据，同时应保证数据报告截至日期为新《船舶安全管理证书》或者《船舶国籍证书》发证日期前一天；相应航行数据、燃油消耗总量应经过上一主管机关的验证。

　　Q7：我船收到通知，告知船舶航行时长和航行距离误差较大，需要按要求纠正，请问是什么原因？

　　二是船舶在记录相关数据时依据的标准与IMO不一致，IMO规定，航行时长应为船舶在航状态下依靠自有动力航行时间段的总和，航行距离应为船舶在航状态下依靠自有动力对地航行的距离ebet易博官方网站。记录相关数据时的依据和标准与IMO不一致也可能导致出现误差较大的情况。

　　Q8：我船收到通知“请确保《提交主管机关的能耗和营运碳强度数据标准报告表》《能耗数据收集汇总表》《燃油交付单汇总表》汇总数据的一致性”，是什么意思？

　　以上3张表包含了船舶年度航行时长、航行距离、燃油消耗等信息，需保证各项数据的一致性（如3张表中船舶年度的燃油消耗总量应保持一致）。

　　2024年开始，上海海事局除对收到的船舶年度能耗报告数据开展验证外，还将核定船舶的年度营运碳强度等级。验证数据的主要来源为船舶的次报告数据和船舶相关文书（主要指《航海日志》《轮机日志》《油类记录簿》）中记录的相关能耗数据。

　　因此，在这里提醒大家务必做好船舶能耗数据的日常记录并保证每一次船舶航次报告数据的准确性：

　　船舶需严格按照《船舶能效管理计划》要求，在船舶相关文书中准确记录能耗数据，此处对《航海日志》《轮机日志》的相关记录要求进行重点提醒：

　　《航海日志》：需准确记录每日中午测量的经度、维度、航行里程、航行时长，以及年初、年末、靠离港、转国籍、变更公司时的燃油存量。

　　《轮机日志》：需准确记录燃油加注、驳出及消耗情况，以及年初、ebet易博真人平台年末、靠离港、转国籍、变更公司时的燃油存量。

　　船舶进行能耗数据报告时，需如实填写每个航次开始时间及所处时区、结束时间及所处时区、航行距离、航行时间、燃油消耗信息及其他相关信息，并保证前后航次报告在时间上的连续性。

　　不同类型燃油的排放因子不同，关系到船舶碳排放强度与评级，是海事部门重点审查内容之一。我们发现船方在能耗数据报告中常出现轻燃油、重燃油未准确区分的情况，因此小编在此提醒大家，务必按照以下标准准确区分燃油类型。

　　原标题：《小贴士丨《燃油消耗报告和营运碳强度评级符合声明》常见问题解答》

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。