创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示,“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进,2023年,完成四城400站的布局;2024年,完成十城1000站的布局,并覆盖5个海外市场;2033年,成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。”
在9月12日举行的创维汽车2023秋季技术生态大会上,创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案,由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成。创维汽车也由此成为全球首家“光储充运”量产车型企业,正式开启充电快过加油的补能新时代。同时,创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+、800V超充PLUS+两款车型发布,售价分别为15.68万元、18.28万元。
从1995年第一辆新能源汽车下线年时间,中国新能源汽车产业经历了跨越式成长。中汽协数据显示,我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一,在2022年已然迈上700万辆台阶,同比实现90%以上的增长。今年以来,新能源汽车继续保持快速增长趋势,1-8月产销分别完成543.4万辆和537.4万辆,同比分别增长36.9%和39.2%,市场占有率达到29.5%。
伴随着我国新能源汽车的发展,一场汽车产业能源革命也悄然到来。在创维汽车看来,随着电池技术的不断进步,电池的综合性能得到显著提升,超长续航已成为新能源汽车的基础要求,补能效率正逐渐转变为困扰消费者的主要问题。新能源汽车市场亟需实现新的技术突破,缓解大众补能焦虑。
9月12日,以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州举行,全方位展示创维汽车对于新能源车补能效率的创新思考和技术突破。发布会上,创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案,由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成,彻底颠覆全球现有能源补给系统。自此,创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业,正式开启充电快过加油的补能新时代ebet易博官网app下载。
会上,创维汽车焕新升级800V真高压技术,发布全域高压超充车型解决方案,常规情况下8分钟即可充电30%-80%,行驶800里。值得一提的是,在现场实测中,创维汽车800V高压车型从30%充电至80%,耗时还不到7分钟。
具体来看,最高工作电压900V,最大充电功率480KW,电驱动效率高达95%,ASIL C级 高安全等级,CLTC工况整体系统效率为89%,热泵系统制热工况功耗节省超67%,整车续航里程提升20%以上,79kg三合一轻量化集成,21000rpm峰值转速,各项数据指标均处于行业领先地位。
值得一提的是,在“30·60”双碳目标的道路上,我国新型电力系统正加速构建,这也对新能源汽车的补能体系建设提出了新要求。
着眼于此,创维汽车以创新思维推进技术革新,与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”,在新能源汽车赛道率先布局光伏+储能板块,基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站,匹配大面积10分钟以内的快速补能需求,护航新能源汽车补能的应用与发展。此外,创维汽车还在行业内首创超百瓦移动充电站,其超充车型支持100KW直流放电,6分钟即可补能10度电,相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电行业主流方案,更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。
作为创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案的另一核心元素,创维灵光数据服务平台的作用也至关重要。基于灵光系统数字化综合服务,创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理,车桩计费、地锁控制,能源规划及双向结算,电网平衡、资费调整的远程可调可视可控,集中体现了光储充运一体化中的“运”,即运营能力。
提及落地计划,创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示,“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进,2023年,完成四城400站的布局;2024年,完成十城1000站的布局,并覆盖5个海外市场;2033年,成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。”
此外,发布会上,创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+、800V超充PLUS+两款车型发布。“自6月正式上市以来,创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证,8月较4月销量增长超2倍。”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡公布新车售价时表示,“为了强化我们的产品力,秉持‘技术赋能,加量不加价’的原则,创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15.68万元,800V超充PLUS+版本售价18.28万元。同时,超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务ebet易博官网app下载、终身流量畅享五大权益。”
在公布价格之后,创维汽车与广东德铭汽车销售有限公司举办了430km超充车型的全国独家授权仪式,还与滴滴智通(广东)科技有限公司、广州南粤基金集团有限公司、广州中粤碳能源管理有限公司等合作伙伴签署光储充生态战略,构建多元化合作生态。(图/文 中国经济网记者 张懿)
