Hedin Electric Mobility公司当地时间8月30日宣布，汽车及零配件在德国市场的经销权转让给比亚迪。作为买方的比亚迪与作为卖方的Hedin Mobility集团达成协议，Hedin Mobility将出售子公司Hedin Electric Mobility，即比亚迪汽车及零配件在德国市场的指定经销商。交易完成后，Hedin Automotive eMobility仍将是比亚迪在德国的授权零售商。该交易须经监管部门批准，预计将于2024年第四季度完成。
9月3日有市场消息称，计划将于2025年底开始在国内生产六座版ModelY。 对此，特斯拉中国回应表示：“不实消息”。
丰田汽车、日产汽车及其他公司将共同投资1万亿日元，将日本电池的生产能力扩大约50%。投资主要将用于生产汽车电池，预计将把日本电池产能从80千兆瓦时提升至120千兆瓦时。丰田将在两家子公司扩大电池生产，预计投资总额将达到约2500亿日元。日产计划投资约1500亿日元用于生产汽车用磷酸铁，目标是在2028年开始供应。松下控股公司将为斯巴鲁和马自达生产核心锂离子电池组件投资金额约为5500亿日元。
周三表示，将在巴西开始生产首款使用100%乙醇或汽油的混合动力汽车。竞争对手Stellantis和本田今年也宣布了在这个南美国家推出混合动力汽车的计划。在一份声明中称，将在其位于圣保罗州的工厂生产两款混合动力车型，但没有具体说明是哪款车型。
韩国交通安全公团宣布，将通过加强电动车电池的安全性测试、完善电动车检查基础设施等，来保障电动车的安全运行。具体措施包括:一是将电池安全性测试的标准提高到比国际标准更严格的水平，测试内容增至12项，涵盖电池的电气、化学、物理和热安全性;二是计划在年度汽车安全性评估(KNCAP)中新增电池管理系统(BMS)的主动安全保护功能评估ebet易博官网app下载，包括实时检测电池异常、发出警告、报告异常情况等，以减少火灾风险。此外，公团还计划在未来引入针对电池内部短路引发的热传递测试，并推动BMS国际标准的制定。
工信部部长金壮龙:中方愿与匈方一道持续加强新能源汽车、动力电池、绿色低碳、信息通信等领域务实合作
工业化信息化部部长金壮龙在北京会见匈牙利国民经济部部长纳吉·马顿，就加强产业合作进行交流。金壮龙表示，近年来，在两国领导人的战略引领下，双方产业合作不断深化，取得丰硕成果。中方愿与匈方一道，深入落实双方领导人达成的重要共识，发挥互补优势，挖掘合作潜能，持续加强汽车.动力电池、绿色低碳、信息通信等领域务实合作，助力中匈关系稳定健康发展。纳吉·马顿表示，匈方高度重视两国新时代全天候全面战略伙伴关系，欢迎更多中国企业赴匈投资。愿与中方加强在汽车、工业绿色发展等领域战略合作，进一步提升双方产业合作水平，丰富匈中务实合作内涵。
董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上表示，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段。首当其冲的是高安全，这是行业可持续发展的生命线。他认为，当前一些动力电池的安全系数远远不够。2023年汽车火灾发生率为万分之0.96。而国内新能源车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。安全问题得不到解决，后果是灾难性的。在他看来，电池安全是一个系统性的工程，需要在材料热稳定性等方面提升标准。
司法部:将推进碳达峰碳中和要求会同生态环境部制定出台《碳排放权交易管理暂行条例》
在国务院新闻办公室9月6日上午举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，司法部立法二局负责人姜杉表示，加强立法对协同推进降碳、减污、扩绿、增长的保障功能和作用。具体而言，将重点开展以下几方面工作:一是深入贯彻落实党的二十届三中全会关于完善生态文明基础体制的部署要求，会同有关方面起草《国家公园法(草案)》《耕地保护和质量提升法(草案)》等法律法规，推进以国家公园为主体的自然保护地体系建设，完善高标准农田建设ebet易博官网app下载。二是围绕建立健全生态保护补偿机制，会同国家发展改革委等部门制定出台《生态保护补偿条例》，贯彻落实党中央、国务院关于生态保护补偿的决策部署，将各地区各部门在实践中行之有效的经验和做法，以综合性、基础性行政法规的形式予以巩固和拓展，确立了生态保护补偿基本制度规则。三是贯彻落实积极稳妥推进碳达峰碳中和要求，会同生态环境部制定出台《碳排放权交易管理暂行条例》，明确全国碳排放权交易及相关活动的监管体制，构建起全国碳排放权交易的基本制度框架。四是贯彻落实有关环境风险管控的要求，会同生态环境部修订出台《消耗臭氧层物质管理条例》，进一步完善相关监管措施。
中国船舶集团712研究所副所长：未来远海船舶的发展是船为发展终极目标但是要和双方组合应用
在2024世界动力电池大会高端对线研究所副所长朱刚表示，纯电动船将来在内江内河和沿海是能满足航行要求的。但是远海因为航行距离和航行时间都非常长的，所以装这个纯电的话是有难度的，目前解决措施是燃料船+电动双动力行驶。未来远海船舶的发展是燃料电池船为发展终极目标，但是燃料电池要和锂电池双方组合应用。
在2024世界动力电池大会高端对话上，中国科学院物理研究所研究员、中国电池工业协会副理事长黄学杰表示，在经济型的磷酸铁锂电池上，从材料开始99%以上都掌握在中国企业手里，而且在市场份额上占动力电池的近70%，占储能电池的超90%。在利润率较高的高端电池方面，国际主机厂用的还是以日韩的产品居多，比如
宁德时代计划布局1万座换电站9月1日举行的世界动力电池大会上，宁德时代首席技术官高焕透露，“在换电站方面的规划，宁德时代目标是要达到1万座。短期来看，2027年的目标是3000座。”根据他在现场展示的PPT，2025年，宁德时代的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座;2026年覆盖70座以上城市，换电站保有量超过1500座。
北汽蓝谷、江淮汽车等正在治谈合作华为有关人士表示，引望公司短期是华为控股，但是，引望的投资合作是开放给所有车企的，华为和
、等车企伙伴的相关合作目前正在洽谈中。和赛力斯日前分别以115亿元购买由华为持有的引望公司10%股权。华为常务董事余承东日前也表示，在新能源汽车发展的下半场，智能化是关键。9月2日晚，作为华为鸿蒙智行合作车企之一的北汽蓝谷发布公告，子公司北汽新能源将获得不超过120亿元的增资。9月3日，北汽蓝谷有关负责人表示，此次大额融资是为了让公司继续更好地发展。对于市场关注的资金会不会被用来投资引望，北汽蓝谷有关负责人表示，公司对此没有相关回应。
鸿蒙智行宣布，将在9月开放专业测试场地，邀请相关方现场参与，共同见证享界S9底盘测试。此前，知名车评人袁启聪在公共道路上对享界S9进行高速飞坡测试，并声称车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，引发热议。
eVTOL企业御风未来中山新厂区正式动工，项目总投资1.5亿元，占地40亩，预计年产值约8.4亿元。项目计划建设小型(25公斤)、中型(40公斤、100公斤和150公斤)、大型(2.5吨)垂直起降固定翼飞机生产车间、办公楼、试飞测试场地、员工活动中心等。
在四川宜宾的2024世界动力电池大会上，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示:动力电池行业必须迈进“高标准”发展阶段，高安全是行业可持续的生命线，高可靠构建行业的长期竞争力，高性能打开行业新的增长空间，高价值创造多维度的经济价值与社会价值。曾毓群现场展示的PPT显示，搭载宁德时代电池的eVTOL将在2024年底首次飞行。
大面积组件研发生产商众能光储完成约亿元人民币的A轮融资。本轮融资由无锡金投和华信集团领投，资金将用于进一步推动公司在钙钛矿电池技术研发、生产与技术服务等方面的发展。众能光储成立于2021年12月，专注于薄膜光电器件(钙钛矿/OPV)和相关装备等全系列生产线装备与光伏面板等关键部件的研发和生产。
有限公司(碳语新材)宣布完成Pre-A轮融资，投资方为赛纳资本和国中创投。本轮融资将用于锂电池隔膜涂布材料金属有机框架材料 (MOFs)、纳米碳材料的研发、生产及应用，以提供新材料解决方案，服务于锂电、石化、气体工业等多个行业。碳语新材成立于2022年末，此前已完成天使轮和天使+轮融资。
近日，国内领先的智能数字化移动平台科技型企业易咖智车完成2亿元战略融资。本轮投资方包括上海国和投资、
资本和无锡惠山科创。易咖智车成立于2018年，专注于L4级自动驾驶线控底盘技术和服务。本轮融资资金将用于进一步推动其技术研发和市场拓展。此前，易咖智车已完成天使轮、Pre-A轮、A轮及A+轮融资，投资方包括知名机构红杉中国、深创投等。
梧桐树资本完成对成都拓米双都光电有限公司的A轮投资，领投金额超3亿元，这是今年最大一笔光电信息产业的投资之一。本轮融资将用于拓米双都光电增设生产设备、扩大量产能力，为全面大规模量产做准备。
近日，浙江嘉泰禾清科技有限公司(简称“嘉泰禾清”)宣布完成数千万元人民币的Pre-A轮融资，本轮投资方为毅达资本。嘉泰禾清成立于2023年底，定位于全球顶尖的电流传感元器件及模块供应商，拥有全栈自研及生产能力，产品应用于汽车电子、电力电子、医疗电子等领域。本轮融资将用于进一步研发投入、市场拓展和团队升级，以加速嘉泰禾清在电流传感领域的创新和发展。
