根据上半年经济数据，杭州GDP达9602亿元，武汉达9503.33亿元，都来到了万亿元附近，距离全年冲击两万亿元，已是临门一脚。

　　“主要是武汉支柱产业受到了巨大挑战。”明文彪说，武汉是燃油车的大本营，汽车是武汉的支柱产业，总产值高达3000多亿元，但这几年随着新能源汽车新势力的崛起，以东风汽车为代表的几家车企被甩在了身后，这对整个武汉的财政、就业、产业都带来很大影响。虽然今年上半年武汉工业增加值增速仍有4.2%，但相对于去年同期的6.8%还是逊色不少。

　　如聚和散的区别。在湖北乃至整个赣湘鄂地区，武汉是超级“带头大哥”的角色，对周边各类资源仍以虹吸为主。杭州在长三角特别是浙江也有一定虹吸效应，但在周边还有上海、南京、合肥、无锡、宁波、苏州等万亿级城市，而且长三角地区信息量、人流、资金流的交互更加密切，整体上体现的是一种我为人人、人人为我的特点。

　　不唯GDP论英雄，冲击“两万亿俱乐部”还有意义吗？采访中，专家们的看法是积极的。

　　事实的确如此。一座城市GDP如果达到2万亿，倘若GDP每多增加10%，那么全国的GDP总量就能够新增2000亿元，相当于多增加了0.16%，对当下经济稳进提质意义重大。横向对比来看ebet易博官方网站，一座城市两万亿经济总量也是一个相当大的体量，ebet易博官方网站相当于1个贵州、2个甘肃、3个海南、4个宁夏，即使跟全世界的国家和地区比，也能进入前50名，相当于捷克、芬兰目前的水平，比葡萄牙、新西兰还要高一些。

　　“上海、北京、深圳等一线城市的高速发展阶段，正好是改革开放后整个国家高速追赶的阶段，受益于粗放型增长模式，它们用更短的时间就进入了两万亿俱乐部。”秦诗立说，进入高质量发展的新阶段以后，粗放性、规模化的发展道路显然行不通了，因此对于杭州、武汉等“两万亿俱乐部”的候补城市来说，更需要依靠新产业、新业态、新技术去驱动城市经济体量的跨越，对经济高质量增长和提升城市治理水平都有着深远的意义，这道“线”也更加难以跨越。

　　这样的观点与很多专家不谋合而。“现在冲击两万亿俱乐部，对城市的治理方式的确提出了更高的要求。”明文彪说，当下大体量的GDP，意味着多元化的经济和社会单元，绝不能再像以前一样，光靠一个产业、一个企业、一类群体去拉动，必须要充分调动各个市场主体的活力，还要照顾各色各样的人的需求和诉求，这就要求政府的治理模式要更加科学、更加法治、更富弹性。

　　正因如此，无论是杭州还是武汉，这些年来都在积极布局新赛道，培育新的增长点。比如，杭州在打造“五大生态产业圈”、“高水平重塑数字经济第一城”，武汉在大力发展“光芯屏端网”为主的新一代信息技术、汽车制造和服务等九大支柱产业。在跑入“两万亿俱乐部”的过程中，这些新兴产业不仅会给杭州和武汉建立新的护城河，也会给中国经济造就新的增长极，会产生推动经济高质量发展的新的样本价值。

　　杭州和武汉，谁能抢先跑入“两万亿俱乐部”？专家们的观点一致：可能是杭州。

　　“原因是多方面的。”明文彪说，一方面，杭州去年下半年的增速还不到2%，而武汉超过4%，杭州今年下半年更加容易实现高速增长；另一方面，ebet易博官方网站中央政治局会议刚刚召开，党中央和国务院高规格出台了促进民营经济发展壮大的意见，整个大环境有利于平台经济和民营企业健康发展，这也就代表着杭州数字经济经历2-3年阵痛之后可能已经熬下来了，但武汉面临的传统燃油车产业阵痛可能还刚刚开始。

　　挑战之二是要加快产业结构的转型。“传统产业的凤凰涅槃至关重要。”明文彪说，武汉一直是我国的工业中心、交通中心、物流中心城市之一，钢铁、建筑、物流三大传统产业占比很大，必须要适应新的经济周期，工业要向智能化、标准化方向发展。而杭州也是如此，在产业结构上的转型上，需要多培育几只“母鸡”，在生物医药、新材料、新能源、集成电路等领域创造更好环境。

　　“最关键的是，在高能级城市竞争中，经济形态的领先，比产业结构的领先更重要。”秦诗立解释说，产业结构、营商环境、资金总量、人才吸引力等都是经济形态的组成部分，杭州各项指标都表现不错。特别是平台经济越来越成为都市经济的主形态，杭州的优势更加明显。比如如果数字经济的上半场是贸易，下半场则是制造和贸易的结合，而制造和贸易的结合，实际上就是平台经济，杭州比大多城市都要领先一步。

　　在秦诗立看来，即使是杭州和武汉这样经济本底截然不同的城市，在科技创新、产业升级等方面也存在合作可能。今年6月，由武汉市委书记、市长双主官率领的党政代表团，就曾来杭学习考察，期间共签约项目44个，签约金额达1086.87亿元，其中数字经济相关项目占比较高，主要涉及新一代信息技术、汽车制造及服务ebet易博官方网站、大健康、高端装备制造、商贸服务等领域。这是城市间深度互融、我国经济整体向高向新行稳致远的有力例证。